目前,鍍鋅鋼的主要焊接工藝有三種:電阻電焊、電弧焊和激光焊接。對電阻點焊而言，由于鍍鋅層的存在，焊接時電極易于鋅層合金化，降低了電極的壽命。而采用電弧焊焊接鍍鋅鋼時，由于鋅的低沸點，在電弧剛接觸到鍍鋅層時，鋅迅速氣化，產生的鋅蒸氣向外嗩射，很容易使焊接產生熔渣粒子、氣孔、飛濺、未熔合及裂紋等焊接缺陷，電弧的穩定性也因此受到影響，焊接質量下降，同時焊接過程中還會產生大量煙霧灰塵。另外，由于電弧焊的焊縫寬度較大，且熱輸入量大，鍍層鋅的大量氣化降低了鍍鋅鋼焊縫處的抗腐蝕性能。
鍍鋅鋼采用激光焊接機時，同樣存在鍍鋅層的氣化，以及焊接氣孔、飛濺、未熔合等缺陷。但激光焊接與電阻點焊和電弧焊相比，激光焊接單位熱輸入量少、熱變形小、焊縫深寬比大、焊接速度高、焊縫強度普遍高于母材、鍍層鋅的損耗低﹐且激光焊接是單邊加工、復雜結構適應性好、易于實現遠程焊接和自動化。例如，德國奧迪、奔馳、大眾、瑞典的沃爾沃、美國通用、福特、意大利菲亞特、日本的日產、本田和豐田等汽車公司，都采用了激光焊接技術，建立了激光焊接生產線，在有的汽車生產中激光搭接焊縫已達到100米長。在國內汽車廠家，只有少數幾家企業（如:上海通用，一汽奧迪，大眾等）引進國外的設備和技術，建立了激光焊接生產線。瑞豐光電激光擁有十六年的研發生產經驗，時刻關注激光技術的研發與客戶的發展需求，致力為每個客戶提供完善的材料加工解決方案。
中，疊層搭接接頭形式應用最多，且鋅蒸氣對該種接頭形式的焊接質量影響最為嚴重。解決鍍鋅鋼激光焊接時鋅蒸氣問題的各種特定工藝措施，其根本途徑有兩類:
①激光焊接過程中不產生鋅蒸氣或產生極少量的鋅蒸氣;
②使產生的鋅蒸氣盡可能的順利排出到空氣中。鋅蒸氣的排出途徑又主要有經由板間間隙排出、經由焊接小孔排出、熔池冒泡排出三種方式。同時，也有文獻研究了鋅蒸氣排出的其他方式，如預先開排氣孔、預先切割出排氣縫。
